miércoles, 18 de marzo de 2015

ESE EXTRAÑO ELEMENTO LLAMADO MERHI

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Dice Leiva en una de sus canciones que “Cada momento tiene que ser especial” . Eso es lo que siente uno cuando pasa un rato con Roberto Merhi. Sonríe constantemente, disfruta de cada instante, de cada momento que vive dentro de esta burbuja llamada Fórmula1, aunque estoy convencido de que también lo hace en cualquier situación que le presenta la vida.
Su caso es un caso extraño dentro de este negocio. A día de hoy la mayoría de los pilotos que componen la parrilla cada domingo son pilotos que aportan dinero gracias a sponsors, acuerdos de patrocinios etc. El caso de Roberto es diferente.
Hace casi un año estaba en su casa sin saber que iba a hacer con su carrera como piloto, parecía que el mundo del automovilismo se había olvidado de él, de ese joven y talentoso piloto de pelo largo procedente de Castellón. Sentado delante de su televisión veía la carrera de Australia del 2014, esa en la que destacaron tanto Ricciardo como Bottas, dos pilotos con los que ‘Teto’ se ha peleado en pista desde muy jovencito y a los cuales ha ganado en más de una ocasión. Me imagino lo frustrante que tiene que ser saber que tienes el mismo talento o más que ellos y verte sentado de madrugada viendo como otros se llevan los elogios.
Quizás ese tipo de situaciones a uno le hacen ser más fuerte o simplemente venirte abajo, aunque creo que esta segunda posibilidad Roberto ni la contempló.
Le llamaron de un equipo ‘muy normalito’ de las World Series de Renault casi ya empezada la pretemporada, tardó en ponerse de acuerdo con su monoplaza y su monoplaza con él, pero gracias a su talento, en la segunda parte de la temporada ya estaba luchando con Carlos Sainz por el campeonato. Tardó en entenderse con el coche porque se había pasado los últimos años corriendo para Mercedes en el DTM y había dejado de lado los monoplazas. Probablemente la marca alemana algún día se arrepentirá de haberle llevado por ese camino totalmente antinatural para un piloto como él. Finalmente perdió el campeonato por dos errores totalmente ajenos a él pero habituales en el mundo de las carreras.
El año pasado lo reclutó el equipo Caterham para hacer los entrenamientos libres de Italia, Japón y Rusia, con el ánimo de subirle al coche en alguna carrera, pero al final todo quedó en eso y se impuso una vez más el dinero al talento.
Digo que el caso de Roberto es extraño porque un equipo como Manor, con un presupuesto muy limitado, decide llamarle a él sin poner nada de dinero antes que a cualquier otro piloto y eso quiere decir mucho, muchísimo. Por ejemplo, su compañero Stevens aporta 10 millones de euros, lo que también quiere decir que en el momento que aparezca alguien con algo de ‘cash’ el puesto de Merhi  en el equipo quedará como mucho relegado a tercer piloto.
Si retrocediésemos al pasado, por ejemplo a los noventa, Roberto Merhi sería una estrella, un piloto con carisma y del que estaríamos orgullosos de él.
A veces uno se cansa de hipótesis y de soñar, pero que ganas tengo de que llegue ese momento de ver pasar al monoplaza con el número 98 por la recta de meta sonriendo y disfrutando de ese momento tan especial del que hablaba Leiva en su canción.

miércoles, 11 de marzo de 2015

MI 22 DE FEBRERO


Sentado en un avión a más de 850 kilómetros por hora camino de Singapur donde haremos la segunda parada de un viaje eterno que nos llevará finalmente a Melbourne, no me puedo quitar de la cabeza que en esa parrilla del domingo en Albert Park no estará el mejor piloto.
Le llevo dando vueltas a los accidentes que lamentablemente me he ‘encontrado’ a lo largo de estos siete años en los circuitos. Me han marcado mucho por diferentes razones, pero me hacen ver y asegurar que todos, desde el piloto que viaja a bordo del mejor coche hasta el que va último en el peor, se juegan la vida en cada centímetro de asfalto de cualquiera de los veinte circuitos que componen el Mundial de Fórmula 1.
El pasado domingo 22 de febrero a las 8:40 de la mañana estaba esperando junto a mis compañeros Oscar y Lucía delante del ‘hospitality del equipo McLaren para grabar el paseo de Fernando Alonso hacia el box antes de subirse a su monoplaza en esa última jornada de la segunda semana de test. Tardaba más de la cuenta en salir, pero nosotros seguíamos esperando hasta que nos informan que Fernando saldrá más tarde, más o menos sobre las 10:30 de la mañana se subirá al coche.
Pues nada, nos vamos al pit lane, grabo algunas imágenes y me vuelvo a buscar la salida del piloto español. Más o menos a las 10:40, justo después de hacerse una foto con Joan Laporta, ex presidente del Barça, sale Fernando dirección a su garaje. Se hace fotos con la mayoría de aficionados que le estaban esperando y antes de entrar saluda a la gente que le saludaba desde el piso de arriba.
Me voy corriendo al ‘pit lane’ para grabar al McLaren. Cojo imágenes de la salida y a la entrada hago varios planos detalle de unas parrillas que llevaba justo detrás de las ruedas delanteras. Acto seguido, y dado que el equipo inglés daba pocas vueltas, nos vamos a grabarlo por distintas curvas del trazado catalán. Ese día era curioso porque no era fácil grabar debido al fuerte viento, y en muchos planos se me movía la cámara. Típico día de mucho viento, mal día para un cámara.
Después de tener los suficientes planos como para hacer una pieza, volvemos al ‘paddock’. Antes de seguir con el trabajo decidimos tomarnos un café en el ‘hospitality’ de Toro Rosso. Recuerdo estar hablando con Tabatha Valls, una de las responsables de comunicación del equipo italiano, cuando mi compañero Óscar del Castillo me dice que ha habido bandera roja y que es Fernando.
Salgo corriendo, olvidándome el café y el móvil, llego al garaje de McLaren y me comentan que la bandera roja ha sido debido a una salida de pista y que Fernando ha tenido un accidente. Visto el panorama nos vamos al centro médico a esperar la llegada del piloto asturiano. Tarda en llegar, antes que él llegan José Luis, su padre y Luis, su manager. A los pocos minutos aparece la ambulancia. Tras pasar media hora o algo más, se prepara el helicóptero que le trasladará al Hospital General de Barcelona. Salen de nuevo su padre, Luis y Fabricio, su físio, que se van camino del hospital. Al poco rato se va el helicóptero. Os podéis imaginar esos momentos vividos. Mucha tensión, especulaciones, imágenes que enseña un fotógrafo, declaraciones del jefe de prensa de la FIA, y el piloto camino de un hospital sin nosotros saber que le pasa.
En ese momento para mi se acaban los test, solo piensas en esa persona, a la que conoces, a la que le tienes un cariño especial, mucho mas cariño que al resto porque has vivido muy buenos momentos a su lado. Solo esperas que lleguen buenas noticias, ¡qué se sepa algo de una vez!!
La Fórmula 1 no es un deporte normal, es un mundo en el que predominan muchos intereses, al que rodean muchos misterios y debido a eso se generan muchísimas especulaciones. Quizás nunca sabremos que pasó en realidad, si fue Fernando, el coche, el viento, pero lo que si tengo claro es que todo esto se acabará el próximo 29 de Marzo cuando esa persona a la que uno le tiene tanto cariño, ese cariño especial, vuelva a formar parte de la parrilla junto al resto de esos superhéroes del asfalto.

martes, 3 de marzo de 2015

DESDE AQUEL 2012

Aquel año acabó con el tercer mundial de Vettel, pero estuvo tan cerca....
Si no llega a ser por ese Red Bull indestructible, que después de llevarse dos golpes, de quedarse mirando al tendido y recuperar la marcha adelantando bajo la lluvia a coche tras coche, al ritmo de bebida energetica austriaca y gracias a unos escapes soplados que le hacían volar sobre el asfalto brasileño, quizás la historia y muchas otras cosas hubiesen cambiado del año 2012 hasta hoy.

Hoy Fernando ya no viste de rojo, Vettel tampoco de azul, Kimi ya no es tan bueno como lo era con aquel 'pedazo' de Lotus, Pedro de la Rosa ya no corre y el equipo español que tanta ilusión generó ya no existe.
Este año ya no viajaremos a la India, tampoco a Corea, y por desgracia Valencia también se quedó en el camino. Iremos a Rusia, e incluso este año ¡visitaremos Méjico!
Muchas cosas han cambiado, este año muchos emprenden nuevas aventuras y algunos empiezan a escribirlas. Alonso vuelve a McLaren, Vettel conduce un Ferrari y tiene cuatro titulos, Hamilton va camino de conseguir su tercero, si no hay nada raro su segundo con Mercedes, y un compatriota nuestro intentará hacerse un hueco en este mundo tan bonito y cruel al mismo tiempo. Suerte Carlos.

De aquel 2012 tampoco me puedo olvidar de Michael Schumacher y de un joven y prometedor piloto que hacia los libres con un Force India, Jules Bianchi. Los dos están intentando recuperarse de dos accidentes malditos.
Como ves, las cosas han cambiado mucho, imagínate si han cambiado que entre todos los pilotos hay un 'niño' que solo tiene 17 años y dicen que tiene algo especial. Bueno, ya sabes, que eso solamente lo sabremos con el tiempo.
Vamos a empezar la temporada 2015, será mi séptima temporada dentro de este circo. Esta probablemente sea diferente, ni mejor ni peor. No viajamos los mismos y no viajará mi amiga, mi confidente, mi compañera de viaje durante los seis años anteriores. Nira se va a un proyecto distinto en busca de nuevas aventuras. Toda la suerte del mundo para mi amiga canaria de corazón gigante.
Tampoco viajará Antonio a todas las carreras, pero él seguira narrando desde Madrid como antes lo hacia desde los circuitos.
Pero este año no son todo bajas, también tenemos una chica nueva entre nosotros. Se llama Lucía, trae muchas ganas de aprender, trabajar y disfrutar de esta experiencia que tu y yo sabemos que es bien bonita y estará llena de emociones.
Han pasado casi tres años desde que no te escribo, pero nunca he dejado de pensar en ti, quizás no pueda escribir con tanta asiduidad, pero prometo no dejarte de lado tanto tiempo e ir contándote anécdotas y curiosidades que nos vayan pasando a lo largo de este periplo de veinte carreras dentro del gran circo llamado Fórmula 1.