MALA SUERTE

Efectivamente, aquí fue donde ganó Alonso su primera carrera pero también es un sitio donde la suerte no le ha sonreído excesivamente. Fernando ha dicho a los periodistas que esto a él no le recuerda a lo acontecido en este mismo circuito en el 2006 con la dichosa tuerca, pero a mi y a la mayoría de gente que estábamos viviendo la carrera en ese momento creo que la situación nos hizo acordarnos de aquello. Es increíble que este tipo de cosas pasen en la Fórmula 1, pero como no es la primera vez que pasa tampoco será la última. Esto pasa en todos los equipos, y 'cagadas' más grandes, como por ejemplo la de los mecánicos de Ferrari con la manguera de la gasolina en Singapur el año pasado, pero tengo que lanzar una lanza a favor de los mecánicos de Renault, y es que la mayoría de los mecánicos con los que cuenta Fernando, son los mismos con los que consiguió los dos campeonatos del mundo.
Ayer cuando acabó la carrera y los equipos ya estaban recogiendo, me fui a grabar como todo el equipo McLaren, incluido Pedro De la Rosa, se hacia la foto de ganadores de la carrera, y de la que iba hacia el box del equipo, al pasar por el de Renault, me encontré a Simon Rennie, ingeniero de pista de Fernando Alonso, comprobando el tapacubos y la rueda 'maldita' del coche de Alonso.
De todos modos y a pesar del fallo, probablemente Alonso no hubiera podido acabar la carrera, debido a un fallo en la bomba de la gasolina, a pesar de todo esto, sigue dando mucha rabia que tuviera que abandonar, porque seguro que hubiera podido acabar segundo por delante de Kimi.
Y después de todo esto, encima, deciden sancionar a Renault sin correr la próxima carrera por permitir a Fernando salir con la rueda en ese estado y por el peligro que eso conllevaba para la seguridad de los pilotos. No se, creo que con una sanción económica bastaría, ya que los pilotos no tienen la culpa. En cualquier caso, no creo que puedan dejar a Renault sin participar en Valencia, seguro que esto acabara bien.
Por lo demás, muy buena carrera de Alguersuari, que consiguió llevar el coche a la meta, que es lo que le habían pedido, y además, quedar por delante de su compañero de equipo, Sebastian Buemi. Tiene muy buena pinta el futuro de Jaime.
Y victoria para Hamilton, que hizo una carrera perfecta, y es que el piloto inglés es un gran piloto y ayer lo demostró, además me alegro mucho por De la Rosa que habrá tenido mucho que ver en la mejora de los McLaren.
Nadie esperaba la victoria de Hamilton, y por eso mismo nadie ha conseguido acertar la porra de esta semana, a ver que pasa en Valencia.

NERVIOS E INCERTIDUMBRE EN EL 'PADDOCK'

¡Vaya susto nos hemos llevado hoy! Y es que mientras estábamos en 'el corralito' esperando a que salieran los pilotos eliminados en la Q2 para entrevistarlos, hemos visto en las pantallas gigantes, que hay en los circuitos, el accidente de Felipe Massa. Al piloto de la escudería italiana le ha golpeado en la cabeza un muelle de 1,5 kilos que salió volando del coche de Barrichello, lo que le ha dejado inconsciente durante unos instantes, y por ello se ha golpeado contra las barreras protectoras. Tiene un hueso de la cara roto y tendrá que ser operado del mismo en las próximas horas.
Lo primero que pensamos todos, es que sería un accidente como otros muchos que hay en la Fórmula 1, pero al ver que el piloto brasileño no salía del coche, y que alrededor del mismo, se juntaban comisarios, ambulancias y bomberos, eso nos hizo pensar que algo gordo podía pasar. Hoy durante la clasificación he estado con Jacobo, y en el momento que paso todo esto, nos fuimos a Ferrari para ver que pasaba, entonces a partir de ese instante todo fue un lío. El ingeniero y dos personas del gabinete de comunicación de Ferrari salieron a toda velocidad hacia el centro medico, seguido iba Dudu Massa, hermano de Felipe, más tarde empezaron a ir los pilotos eliminados en la Q2, ya que los que habían pasado a la Q3 tenían que permanecer en su monoplaza, entre los pilotos que fueron a ver el estado de Massa, estaba Rubens Barrichello, gran amigo de Massa y piloto que perdió la pieza que golpeó al piloto de Ferrari. Entre todo este jaleo, encontramos a Pedro De la Rosa, que fue la primera persona que le comento a Jacobo que Massa estaba bien, y que se encontraba consciente. A partir de ese momento ya estuvimos más tranquilos y todo se empezó a volver a la normalidad en el 'paddock'. Lo que más me llamó la atención de todo esto, es que en medio de todo este lió, y cuando todavía no sabíamos que había pasado, encontramos a Bernie Ecclestone muy tranquilo comiéndose un melocotón, imagino que ya tendría alguna noticia de como se encontraba Felipe.
Por lo demás que os voy a contar que ya no sepáis, pues que Alonso ha conseguido la primera ‘pole’ desde que La Sexta le seguimos, pero lo más llamativo ha sido ver a los pilotos hablando entre ellos porque no sabían quien era el que había conseguido el mejor tiempo. Se podía ver a Fernando hablando con Webber, Button, Hamilton, Rosberg y Vettel, preguntándose el tiempo de cada uno para saber quién había sido el dueño de la ‘pole’. Y es que los pilotos pueden saber su propio tiempo porque lo llevan en un 'display' que esta situado en su volante.
El único ‘pero’ que se le podría poner al primer puesto de Alonso, es que iba muy descargado y mañana será de los primeros en entrar a repostar, ya que probablemente vaya a tres paradas. Lo positivo, es que en clasificaciones anteriores, cuando iba muy descargado no quedaba tan arriba, con lo que si todo va bien, podría aspirar al podio.

FLAVIO, ¿EL ROMÁNTICO?

La última media hora de los entrenamientos libres de la mañana me la he pasado junto a Nira y Antonio en el 'hospitality' de Renault viendo el final de la sesión. También estábamos acompañados de Alejandro Agag (director del equipo Barwa de Gp2 y yerno de Jose María Aznar) y durante los últimos minutos de Flavio Briatore. ¡Quién me lo iba a decir a mi hace un año! Lo que pasa cuando uno esta cerca de Flavio, o por lo menos a mi, es que te fijas mucho en lo que hace en cada momento. Y en un momento de esos, el famoso playboy, sacó su teléfono móvil y me di cuenta de que llevaba la foto de su mujer, Elisabeta, como fondo de pantalla. ¿Será que Flavio se ha vuelto un romántico?
Ayer no os conté nada sobre Jaime Alguersuari, pero es que prefería hablar de él hoy, ya que ha sido el día de su debut.
Por lo que me han contado personas que llevan mucho tiempo en esto, Jaime ha estado muy bien. Sí, es cierto que ha quedado último en las dos tandas de entrenamientos libres del día de hoy, pero quedar a a dos décimas de tu compañero de equipo, y ha 1,9 segundos del primero, sin haber rodado antes por un circuito con un Fórmula 1, esta muy bien. Hay gente que puede pensar que rodar con monoplazas de otras categorías como puede ser la GP2 o las World Series, tiene que ser muy parecido, pero para nada. Los problemas que se encuentran los pilotos novatos en la Fórmula 1, es que la frenada de los coches es muy diferente, frenan mucho más que cualquier monoplaza de otra categoría y además a la hora de trazar las curvas también tienen mucho más agarre, eso es debido a la aerodinámica que tienen los Fórmula 1. Estas dos cosas son fundamentales, por eso Alguersuari hoy se ha dedicado a rodar el máximo de kilómetros posibles para ir teniendo "feeling" con el coche. Por eso ahora los tiempos no es lo importante y si lo es el que se sienta cómodo con el coche, pero por supuesto que si dentro de diez carreras esto siguiera así, cosa que no creo porque dicen que es muy bueno, probablemente se plantearían el sustituirle.
Hoy los McLaren han quedado primeros en las dos sesiones de entrenamientos libres, ya se que no suelen valer para ver muchas cosas, pero por lo que hemos visto hoy, y por como iban en Nurburgring, parece que han mejorada, aunque no se si lo suficiente como para estar en los puestos que dan acceso al podio. Alonso noveno y decimosegundo, aunque seguro que mañana en la clasificación saldrá mucho más arriba. Y Piquet mal, muy atrás y esto no tiene pinta de que vaya a mejorar mucho, la única cosa que le esta salvando es que su supuesto recambio, el francés Grosjean, cada día lo esta haciendo peor en Gp2, hoy se estrelló al realizar una extraña maniobra en un adelantamiento.
Siento no poder enseñaros fotos nuestras durante estos días, pero es que mi cámara ha dicho basta y mi única opción, que era Antonio, se olvidó la suya en Madrid.
Os recuerdo que mañana después de la clasificación, podréis votar para nuestra porra en la que hay que adivinar el podio de esta carrera. Esto lo digo sobretodo para la gente que se acaba de incorporar a este blog.
Por último, deciros que las previsiones son de mucho calor a lo largo de todo el fin de semana, aunque mañana podrían caer algunas gotas por la mañana, con lo que si sigue este calor, los Brawn podrían volver a los primeros puestos.

¡¡BRAVO FÍSICO!!

Todavía me acuerdo de cuando Giancarlo Fisichella era el compañero de Fernando Alonso en Renault y sobretodo cuando Flavio Briatore le decía eso de "¡Bravo Físico!" a través de la radio de su monoplaza. Era esa época en la que Alonso se proclamaba Campeón del Mundo y Fisichella ganaba alguna que otra carrera.
Todo esto os lo cuento porque hoy estuvimos haciendo una encuesta, un test y unas preguntas al "Gran Físico". Si le ves de cerca se le ve mayor, en la cara se ve a un piloto que todavía no quiere abandonar el Gran Circo a pesar de sus 38 años. Se que la edad no es un problema en este mundo, y menos en Giancarlo, que se conserva muy bien, pero hoy más que hablar con un piloto, parecía que estuviéramos hablando con alguien que hubiera dejado la F1 hace algunos años. No se, me puse a pensar, y me dio rabia que ya hayan pasado casi cuatro años desde que este piloto italiano corría en un Renault competitivo. Fisichella también corrió con Renault el año que Alonso estuvo en McLaren, pero ese coche era de todo menos competitivo. Su compañero de equipo ese año fue Hekki Kovalainen, al cual, nada más terminar con Físico, fuimos a entrevistar.
El piloto finlandés parece un tipo muy aburrido, pero os puedo asegurar que es muy aventurero y que cuando veáis la entrevista durante el previo de este fin de semana, a más de uno le va a sorprender.
Lo gracioso fue que mientras estábamos entrevistando e Hekki, apareció Hamilton junto a uno de los jefes de prensa de McLaren y se sentaron al lado nuestro a ver el Tour de Francia. Puedo asegurar que en la 'paddock' de la Fórmula 1 hay mucho aficionado al ciclismo, y sino que se lo digan a Alonso.
Por si alguno no lo sabía, Fernando es un loco de la bicicleta, y además de salir a hacer algunos kilómetros con ciclistas de la talla de Sastre, Chechu Rubiera o Samuel Sánchez, le encanta verlo en la televisión. Todavía recuerdo una tarde en el circuito de Nurburgring, en la que me fui con Antonio al 'hospitality' de Renault a ver el final de etapa junto a Fernando, Luis (representante), Fabrizio (fisio) y algunos periodistas españoles. No tenéis ni idea de como lo vive, es como si estuviera viendo un partido de fútbol, se le ve disfrutar. Os envío esta foto en la que se le ve sonriendo viendo el Tour. El de su derecha es Fabrizio y el tío que esta delante soy yo.
Hoy hemos vuelto a correr por el circuito. Se ha notado que en Alemania no pudimos correr, porque hemos flojeado bastante. Es la primera vez que he visto a Nira flojear, pero yo no estoy para hablar, porque he vuelto a mis andadas. En fin, que se esta acercando el circuito de Spa, y no me veo capacitado para aguantar esos algo más de siete kilómetros. Mañana lo intentaremos de nuevo y veremos que pasa.

MIÉRCOLES DE DIARIO

¡Qué sueño tengo! Y es que hoy a las 6:30 de la mañana estábamos todo el equipo de La Sexta en la T4 del Aeropuerto de Barajas para facturar nuestras maletas y acto seguido coger el avión que nos traía a Hungría, concretamente a Budapest. Solemos viajar temprano, pero hoy ha sido un poco más de lo habitual, debido a que teniamos que grabar el diario de Nira.
Lo bueno que tiene el ir con Nira a grabar su diario, es que te puedes dar una vuelta por la ciudad y conocer algo del país donde te encuentras en ese momento. Hoy nada más llegar a Budapest, hemos dejado las maletas en el hotel y nos hemos ido a comer. Nuestro hotel esta situado muy cerca del parlamento, un edificio precioso que esta situado a la orilla del Danubio. Después de reponer fuerzas comiendo, en un italiano (para no variar), nos hemos ido a grabar. Hemos cruzado "el puente de las cadenas" y nos hemos subido a un funicular desde el que teníamos una vista espectacular de casi toda la ciudad. Más tarde nos cogimos el metro dirección al centro de la ciudad, donde estuvimos grabando algunas imágenes, para finalizar el día de grabación, hemos acabado bañándonos en unos famosos baños húngaros, y es que como estámos a 35 grados, esto ha sido lo mejor del día, o por lo menos lo más "refrescante", ya que las piscinas estaban a rebosar y el agua ardiendo. Espero que si Nira nos saca en su diario, no os asustéis al ver a tres tipos (Jacobo, Marcelo y yo) más blancos que la leche, dándose un baño.
Se me olvidó contaros que mientras estábamos comiendo en la terraza del restaurante italiano, ha pasado Nelsinho con un amigo, no nos ha visto, porque sino nos hubiera saludado, sobretodo a Antonio y a Nira, pero iba con cara de muy pocos amigos, la misma cara que tuvo a lo largo de todo el pasado Gran Premio de Alemania, y es que como os comente en un post anterior, parece que le queda poco tiempo en Renault, como máximo podría aguantar hasta final de temporada, pero eso la gente por aquí no lo tiene muy claro. De todos modos este Sábado es su cumpleaños, así que imagino que durante ese día le cambiará la cara por lo menos durante unas horas.
Mañana Antonio nos ha citado a las 8:00 de la mañana, y es que a partir de ahora tendremos dos pilotos españoles en la Fórmula 1, con lo que ya no solo tendremos que estar atentos a Fernando Alonso, sino que también tendremos que estar pendientes de todo lo que haga Jaime Alguersuari, que este domingo tendrá el honor de ser el piloto más joven en debutar a los mandos de un monoplaza de Fórmula 1, record que hasta este domingo ostenta un piloto australiano llamado Mike Thackwell (este dato me lo acaban de dar Nira y Antonio).
Mañana os contaré como he visto a Alguersuari y como es el trazado del circuito de Hungaroring, un circuito en el que Alonso se mueve como pez en el agua, y que si a eso le sumamos las mejoras aerodinámicas en su R29, puede que hablar de un podio...no sea una locura.
Para finalizar, quería dar la bienvenida a todas las personas que se han unido a este foro gracias al blog de mi "compañero de circuitos" Álvaro Ademá.

POR PRIMERA VEZ DELANTE DE UNA CÁMARA

Bueno, a partir de hoy, podéis ver la entrevista que Álvaro Ademá me hizo en Nurburgring. La entrevista se puede ver en su blog, espero que os guste.
También quería contestaros a algunas preguntas que me hicisteis durante estos días y que no pude contestar.

¿Cuál es el piloto que le cae peor a Alonso?

- No creo que haya alguno que hoy en día le caiga muy mal, pero si tuviera que decir alguno, diría que Lewis Hamilton.

¿Les van a ver las novias de los pilotos a las carreras?

- Normalmente las novias y las mujeres de los pilotos les suelen acompañar, pero no están en todas las carreras.

¿Cuánto pesa la cámara con la que grabas?

- Si te digo la verdad, el peso exacto no lo se, lo único que se es que pesa mucho, y a medida que pasan las horas cada vez pesa más. De todos modos la voy a pesar para saber el peso exacto, así que antes de que acabe el mundial te lo diré.

¿Ves las retransmisiones de motos?

- Claro que sí, me encanta el deporte y también las motos, me parecen carreras muy entretenidas.

¿Te fijas en los fallos o ves únicamente las cosas buenas?

- Me fijo en todo. Lo único malo que tiene trabajar en la tele, es que no disfrutas del todo viendo una retransmisión, porque te estas fijando en detalles técnicos.
Por supuesto que me fijo en lo bueno y en lo malo, y las cosas buenas las intento llevar a la práctica. Siempre hay que fijarse en las cosas buenas que hacen los demás para mejorar y no estancarse.

Lo que echo en falta en la fórmula 1 es un piloto carismático y con sentido del espectáculo, en eso el motociclismo gana a la formula 1, creo que hace falta un tío como Rossi, es que dobla en glamour a cualquier piloto de F1. No es lo mismo que vaya a una fiesta Rossi que Raikonen por ejemplo¿no crees?

- Estoy totalmente de acuerdo contigo, tener a un Rossi en la Fórmula 1 sería genial, pero es muy difícil, Rossi solo hay uno, y la suerte que han tenido los amantes del motociclismo es que Rossi es piloto de motos. De todos modos al 'Gran Circo' no le vendría nada mal un tipo como Valentino para darle algo más de chispa a todo esto.

60 VECES

Sí, esas son la veces que he entrado a escribir en este blog. Me parece increíble, todo lo que he vivido hasta este momento. He ido a los karts y a jugar al fútbol con Fernando Alonso, he montado con él y con Pedro De la Rosa en coche por un circuito, he grabado un montón de reportajes con Antonio y con Nira, he conocido a Javi Villa, Roldán Rodriguez, Dani Clos , todos ellos pilotos de GP2, también he conocido a Jacobo Vega, Víctor Seara, Álvaro Ademá (Aficionado Profesional), Álvaro Faés (La Nueva España), Miguel Martínez (La Voz de Asturias), Miguel Sanz Y Marco Canseco (Marca), a nuestros compañeros de TV 3, tengo la suerte de poder trabajar con unos compañeros geniales a los que ya os presenté, y además, el sábado pasado, ¡¡me han hecho una entrevista!!
Un día normal, hablando con Álvaro Ademá, el Aficionado Profesional de Fernando Alonso, creo que estábamos en Turquía, me dijo que en su blog le habían pedido que me hiciera una entrevista. Yo no me lo creía, hasta que me lo enseño, creo que la persona que se lo pidió entra de vez en cuando en este blog ¿verdad?
Bueno, la verdad es que no me lo podía creer hasta que me vi sentado delante de una cámara, no tan grande como las que usamos en la tele, pero esta vez el protagonista era yo. Siempre he pensado que no debía ser tan difícil el aprenderse las cosas y soltarlas por la tele , pero por mucho que quieras decir algo a esa cámara y por mucho que lo tengas pensado, a veces no sale. Con lo que al final opte por ser lo más sincero y yo mismo que pudiera, y con eso a medida que pasaban los segundos, me fui encontrando más cómodo. Espero que la entrevista os guste, Álvaro ha intentado que yo os contara como se vive la Fórmula 1 desde detrás de las cámara. Ya me diréis, la entrevista la publicará en su blog a lo largo de estos días, así que cuando la publique, os avisaré.
Como siempre, en el avión de vuelta, he estado pensando en el previo, en las cosas que podemos mejorar, en Alonso, y en la próxima carrera.
Tengo constancia de que muy probablemente Piquet no vuelva a correr con Renault. Yo no soy de defender a nadie, pero creo que no es del todo justo, entiendo que los resultados de Nelsinho, no han sido buenos, pero creo que su sustituto, que sería Roman Grosjean, no es mejor que el piloto brasileño, además no tiene pinta de que tenga un futuro brillante por delante, así que es una decisión, según mi punto de vista, algo errónea. Pero bueno, los que saben de esto son los Briatore y compañía, con lo que de momento, no nos meteremos en sus decisiones.
El que también debutará en Hungria será Alguersuari, la verdad es que me dio algo de pena ver a Bourdais despidiéndose de sus ingenieros y de sus compañeros, pero el piloto francés ya tiene más de 30 años y nunca ha podido hacer nada, con lo que en este caso la decisión es más entendible, y porque además su sustituto será un piloto español. Ojala le vaya muy bien y tenga mucha suerte.
Al final Webber ganó su primera carrera en Fórmula 1, hizo un carrerón, y a pesar de tener una penalización, a mi punto de ver, injusta, gano con mucha ventaja a los Brawn y a su compañero de equipo.
La porra no la ganó nadie, con lo que los lideres siguen siendo los mismos, esperemos que en Hungria alguien la acierte poniendo a Fernando Alonso en el podio, ya que parece que para la siguiente carrera el piloto asturiano tendrá opciones de subirse a algún cajón.

PRIMERA 'POLE' DE MARK

Recuerdo que cuando Webber estaba corriendo en el equipo Jaguar, le tenia un poco de manía y no es que me cayera precisamente bien. La razón era que yo pensaba que por su culpa, a Pedro De la Rosa le habían echado del equipo que por aquel entonces dirigía Niki Lauda. Además me parecía un tipo antipático porque siempre se estaba quejando del coche y de la mala suerte que tenía. Durante estos últimos años en Red Bull y antes en el equipo Williams, le perdí un poco la pista porque había pasado un tanto desapercibido, pero en Noviembre de 2008 volví a saber algo de él.
En ese mes, Webber, sufrió un accidente mientras corría una carrera benéfica en Tasmania (Australia) al ser atropellado por un vehículo mientras iba en bicicleta. El piloto australiano es un apasionado de la bicicleta, al igual que Fernando Alonso.
Después del accidente, se temió que no pudiera llegar a la primera carrera del mundial, dado que había sufrido varias fracturas en su pierna derecha y se preveía un largo tiempo de recuperación, él avisó de que llegaría a los primeros test de pretemporada y por supuesto a la primera carrera del mundial. Y lo cumplió, aún recuerdo los primeros test de Webber esta pretemporada a los que llegaba con una enorme cojera y con ganas de demostrar que podía correr con normalidad.
Pues si a sus ganas, le unimos que este año tiene un buen coche, llegamos a su mejor temporada en la Fórmula 1 y a la primera ‘pole position’ de su vida.
Después de todo esto, la imagen que tenía de Webber cambió por completo, y más al ver que es un tipo muy simpático y que se lleva muy bien con casi todos los pilotos de la parrilla.
Hablando de parrillas, parece que a partir del próximo Gran Premio, habrá un nuevo piloto español en la Fórmula 1. El afortunado será Jaime Alguersuari y lo hará a los mandos de un Toro Rosso, concretamente el del francés Sébastien Bourdais . Es una muy buena noticia, el único pero que se le podría poner a Alguersuari, es el de la juventud, ya que el piloto catalán solamente tiene 19 años, aunque Vettel debutó casi a su misma edad y ya veis lo bien que lo esta haciendo.
Mañana Alonso saldrá en el puesto once, justo detrás de su compañero de equipo, Nelsinho, que le ha ganado por primera vez desde que están juntos en Renault. A ver si Fernando tiene suerte y las condiciones de carrera le favorecen, ya que parece que en este circuito el Renault va mejor que en carreras anteriores.

"YO QUIERO EL COCHE DE JEREZ"

Hoy en el ‘paddock’ me he encontrado con Miguel Sanz, periodista del diario MARCA que sigue el mundial de Fórmula 1, y me ha dicho que acababa de leer mi blog y que una de las cosas que más le había gustado, había sido la foto que tengo puesta de cabecera. Sobre todo le gustaba porque la había hecho él.
Después de que me dijera eso, me he puesto a analizar la foto, y me he dado cuenta de cómo han cambiado las cosas desde aquel 19 de enero.
Esa foto esta hecha a las 9:10 de la mañana en el circuito portugués de Portimao, y es una de las primeras fotos del por entonces nuevo R29. En aquel momento todos creíamos, y yo el primero, que ese coche iba a ser el del nuevo campeón del mundo, pero por desgracia, parece que no será así.
Éramos unos verdaderos novatos en esto de la Fórmula 1, a Nira y a mí nos daba mucho respeto todo este ‘mundillo’, además queríamos hacer nuestro trabajo lo mejor posible para que nos eligieran y poder hacer el mundial. Precisamente hace unos días, el manager de Alonso, Luís, nos decía que cuando nos veía en los test de pretemporada le dábamos un poco de pena, porque aun no había amanecido y ya estábamos esperando a Fernando en la puerta del circuito. Y es que la mayoría de las veces ni comíamos, porque no queríamos perdernos nada, éramos unos inexpertos de la Fórmula 1.
Volviendo al coche y a las esperanzas que teníamos depositadas en él, recuerdo una anécdota que nos contaron hace poco sobre el R29. No sé si os acordáis, pero durante unos test de pretemporada que se realizaron este año en Jerez, el coche de Alonso era el más rápido de todos los que estaban dando vueltas sobre el trazado andaluz, y en ese momento todo el mundo decía que este año podría ser el del tercer título. Pero no fue así. En las primeras carreras, se pudo ver que el coche no iba como se esperaba y que el resto de coches de la parrilla iban más rápido que el del piloto asturiano. Con lo que Briatore decidió reunirse con Fernando y sus ingenieros y les dijo que él quería el coche de Jerez, aquél que iba más rápido que el resto.
Mira si puede llevar años en esto el 'bueno' de Flavio, pero en fin, en esto de la F1 nunca te dejan de sorprender.
Hoy os quería contar todo esto porque estamos justo en el ecuador del mundial y parece que fue ayer cuando estábamos en Portugal haciendo nuestro trabajo lo mejor que sabíamos para demostrar y demostrarnos a nosotros mismos que podíamos estar aquí. A día de hoy, creo que todos seguimos con la misma ilusión que el primer día, pero algo más expertos a la hora de movernos y de buscarnos las habichuelas por los rincones del 'Gran Circo'.
Deciros que al final, hoy no nos ha llovido mucho, pero lo que sí hace es mucho frío.
Mañana tendremos la clasificación para la parrilla del domingo, y podremos saber si Vettel se confirma como aspirante para arrebatarle a Button un mundial que, de momento, tiene encarrilado.

LAS "HOT LAPS"

Así se llaman a las vueltas de exhibición que los pilotos de fórmula 1 dan a los aficionados y periodistas que lo deseen por el trazado de Nurburgring. Hoy como quien no quiere la cosa, nos hemos ido a grabar a los pilotos en los coches junto a los aficionados, y sin comerlo ni beberlo, diez minutos después me encontraba en la recta de meta totalmente mareado. Y es que en esos diez minutos me ha dado tiempo a subirme con Antonio a un Mercedes AMG, igualito que un safety car, conducido por Pedro De la Rosa, y cuando me estaba intentando recuperar del 'viajecito' con Pedro, Alonso, me invitó a subirme a un Renault Clio junto a él. Con lo que como os decía antes, en menos de lo que canta un gallo, sin haberme dado tiempo a pensar, me había dado una vuelta con un piloto de McLaren y con un bicampeón del mundo al circuito alemán.
La vuelta con Pedro estaba un poco más preparada, porque nada más llegar a la recta de meta, que era desde donde salían los coches, Antonio me comentó que quería grabar una vuelta con De la Rosa en el Mercedes de calle, así que habló con el jefe de prensa de McLaren, nos dieron un par de cascos y nos montamos en el coche. Antonio iba de copiloto con el micrófono en la mano, y yo en la parte de atrás amarrado con unos cinturones de competición, con barras de seguridad por todos lados, con el casco en la cabeza y con mi cámara para grabarlo todo. La salida fue buena, todavía me mantenía en mi sitio y sin moverme, lo malo fue cuando Pedro nos dijo que su idea era la de hacer un giro de 360º en la primera curva del circuito, a partir de ese momento, mi único objetivo era el de mantener la cámara lo más recta posible y no hacer el ridículo diciendo algo como " para, para, que me mareo". Pero lo cierto es que salí mareadísimo, fue como montar en una de esas modernas montañas rusas que dan vueltas y más vueltas. Si os soy sincero, no me dio tiempo a disfrutar de verdad, porque iba grabando y porque mientras grabas no eres consciente de lo que el piloto hace en cada momento, por eso digo que es muy parecido a una montaña rusa.
Después de todo esto, llegó el turno de montar con Alonso. Yo estaba grabando como montaba Nira en el coche para darse una vuelta con él, hasta que Fernando bajo su ventanilla y me dijo que me preparara porque el próximo en montar iba a ser yo. Sinceramente, pensé que me había vacilado, hasta que pasados unos minutos, estaba sentado a su lado dándome una vuelta por el circuito. Como íbamos en un Clio, en la misma recta de meta, nos pasó un Mercedes, con lo que yo le dije que por qué nos había pasado ese coche, a lo que él me contestó: "Esto es lo que tiene la mecánica y lo que tiene el no tener coche este año". Esta vuelta al circuito la disfrute mucho más, quizás era por que íbamos mas despacio que con el Mercedes de Pedro y porque en este caso iba de copiloto, pero lo que más llama la atención es ver cómo frenan y cómo consiguen controlar el coche en las curvas.
Por lo demás deciros que acabamos de llegar de cenar en un restaurante italiano y ahora me encuentro junto a Mario, Alex y Nira conectado a internet para poder acabar de escribir la entrada de hoy.
Mañana dan lluvia para los entrenamientos, a ver cómo acabamos.

VUELVE EL CIRCO

¡Ya estamos de vuelta! Antes de nada, deciros que todos estamos vivos, y que estas dos semanas algunos las han aprovechado para irse de vacaciones, otros para pasar por la peluquería, alguno para relajarse, en fin, que estos quince días nos han venido muy bien. Pero si os digo la verdad, ya teníamos ganas de volver. A medida que pasan los días sin carreras, uno empieza a echar de menos a sus compañeros, el rugir de los monoplazas, el caminar por el paddock, los chistes de Maiki, un café en Red Bull, al padre de Button. En fin, cosas que parecen insignificantes, pero que se han convertido en nuestra rutina y que uno extraña cuando no las tiene.
Bueno, con todo esto, quería deciros que ya estamos en Alemania, concretamente en el circuito de Nurburgring. Hemos salido hoy a las 8:45 de la mañana, con algo de retraso, y hemos aterrizado en el aeropuerto de Frankfurt sobre las 12:15. Después hemos cogido el coche de alquiler y nos hemos hecho cerca de 200 kilometros hata llegar al circuito. Por cierto, como curiosidad, y por si no lo sabíais, el coche de alquiler siempre lo conduce Antonio, imagino que porque él es el jefe o porque no se fía de los demás.
El paisaje es muy parecido al de Asturias, mucho verde y muchos bosques, y entre esos bosques, a medida que te vas acercando al circuito, aparece el viejo Nurburgring. En este trazado se dejó de correr en 1976, debido al famoso accidente sufrido por Niki Lauda, en el que se quemó casi todo el cuerpo. Este viejo circuito, esta compuesto de casi 22 kilómetros de curvas peligrosas rodeadas de bosques y montaña, pero si tienes 22 euros, puedes entrar con tu coche particular y darte una vuelta. Hoy nos hemos acercado a la entrada y se ven coches de todo tipo, clásicos, tuneados, opel corsa, porches, ferraris, etc. Por supuesto que las motos también pueden pasar.
Pero bueno, después de pasearnos por la historia, nos hemos acercado al trazado actual para ver cual sera nuestro centro de operaciones durante los próximos días, hemos comido en un restaurante típico alemán y nos hemos ido a trabajar.
Y a última hora del día, ¡por fin! llegamos al hotel donde nos alojamos. Esta situado en un pueblo llamado Daun a unos veinte kilómetros de Nurburg. El hotel no esta mal, es un poco pequeño, pero esta bien. El único pero que se le puede poner, es que para conectarnos a internet, tenemos que bajar al bar, con lo que ahora mismo estoy tomando una cerveza junto a Miguel, Marcelo, Antonio y Nira y todos conectados a internet.
Bueno, para finalizar, os dejo a vosotros decidir a quién le hago la entrevista de esta semana.
Pueden ser Antonio, Nira, Víctor, o alguno de mis compañeros. Vosotros me diréis.