UN DÍA ENTRETENIDO

Antes de nada, pediros perdón por no haber podido escribir ayer, pero es que me fue imposible porque estábamos volando hacia este país tan pequeñito llamado Bahrain.
Pues sí, ya estamos aquí. Llegamos sobre las diez y media de la mañana al hotel y a las once, ya estábamos paseando por la ciudad donde nos encontramos que se llama Manama.
Hemos dedicado un rato a ayudar a Nira con su diario y después nos hemos ido a comer a un restaurante libanes. Así que imaginaros, hemos probado una sopa de lentejas, y una especie de mixto de carnes de kebab que estaban bastante buenas.
Sin tiempo para hacer la digestión, nos hemos acercado al circuito para hacer el primer reconocimiento. Tiene buena pinta, el 'paddock' es más bonito que el de Shanghai, y al lado del "hospitality" de cada escudería, tiene una especie de jaima con una alfombra en el medio para que la gente se siente o se tumbe. Por cierto, de momento para mí el circuito más bonito en conjunto, sigue siendo el de Albert Park en Australia.
Bueno, después de haber realizado el pertinente reconocimiento al 'paddock' y al 'pit lane', solo nos quedaba conocer la última parte del circuito,la pista. Entonces nos hemos calzado las zapatillas y Antonio, Nira y yo hemos vuelto a recorrer otro circuito y por supuesto a tacharlo de nuestra lista. Ha sido el más duro, que digo duro, ha sido durísimo. Mientras estábamos corriendo, solo me podía acordar del dichoso kebab y de la maldita sopa de lentejas.
Al terminar, Antonio nos comenta que ha quedado con Alonso en su hotel para jugar un partido de fútbol. Con lo que después de correr, recogimos a Marcelo y nos fuimos al hotel donde se hospedan todos los pilotos de la fórmula 1. Allí, en un jardín del hotel, con una portería a cada lado y con la poca visibilidad que dejaban unas farolas y las luces de las pistas de tenis de alrededor, nos esperaba el equipo de Alonso. Era un cuatro contra cuatro. Por parte del equipo de Fernando, jugaban Luis (su representante), el cuñado de Luis (que no recuerdo su nombre), Fabrizio (su preparador físico) y el propio Alonso. Y los que completábamos el equipo de Lobato eramos Nira, Marcelo y yo.¡Así nos fue! Nos cayeron goles de todo tipo. El resultado fue lo de menos, porque pasamos un muy buen rato, sobretodo al terminar el partido, cuando nos quedamos escuchando las anécdotas que nos contaba Luis.
A veces me pregunto, qué hace un tío que gana tanta pasta jugando al fútbol con unos "mataos" como nosotros y encima pasándoselo tan bien como parece que se lo ha pasado hoy.

A VUELTAS CON LA PUBLICIDAD

Efectivamente, las mayores críticas que recibimos, son por la cantidad de veces que nos vamos a publicidad durante la carrera. El año pasado cuando todavía la fórmula 1 la daba Telecinco, existía un límite de publicidad. Es decir, había un máximo de minutos de publicidad a lo largo de la carrera que tú podías distribuir como quisieras. Este año, ese límite no existe, con lo que cada uno puede distribuir y poner la publicidad que le de la gana.
Entiendo, que debido a la cantidad de dinero invertido en la f1, La Sexta quiera recuperarlo, como es lógico, a través de este sistema, que es una de las maneras de recuperar la inversión realizada.
De todos modos, este es un tema del que yo no os puedo contar mucho más. Simplemente deciros que aquí es un tema que preocupa porque todos hemos visto la fórmula 1 y sabemos lo que molesta que salgan anuncios y que durante esos anuncios nos perdamos cosas que pasan en la carrera.
Para nosotros los lunes es nuestro día de descanso y de nervios, porque todos los lunes nos dan las notas desde Madrid. Para nosotros las notas son las audiencias que hemos tenido a lo largo del fin de semana. Todos los lunes a Lobato le mandan las audiencias, y el nos las comenta. Puedo deciros que hasta ahora hemos aprobado y con nota.
El día de hoy lo hemos pasado paseando por Shanghai y de compras. Al principio parece que lo de comprar aquí es divertido, porque regateas con el chino, le dices que es caro, que baje más, haces que te vas, y te sigue y te dice que vale, que te lo vende por el precio que le ofreces. Pero es un verdadero 'coñazo' porque tardas mucho en hacer cada compra, y encima cuando terminas de hacer tu compra, ves a los chinos reírse, y no sabes si se ríen porque sí, o es porque te acaban de pegar una 'timada' de espanto.
Hoy por la noche, viajamos para Bahrain y llegaremos sobre los seis de la mañana. Lo bueno que tiene, es que ya nos empezamos a poner en horario europeo, porque solo hay una hora de diferencia horaria con respecto a España.
Para finalizar quería responder a alguna pregunta sobre Alonso.
Creo que en esta última carrera, es como dice él, todo les salió mal, pero al equipo y a él.
Lo digo, porque tuvieron mala suerte al elegir el momento de meterse en boxes, porque si hubieran aguantado una vuelta más, se hubiera ido el safety car y hubiera podido estar en pista hasta la vuelta 11 que es lo que hizo Webber. La estrategia no era mala, pero hay coches que van más rápido que el Renault. Yo creo que hubiera quedado quinto si no hubiera pasado lo del safety y si él no se hubiera salido de la pista haciendo un 'trompo. De momento, el coche no da para mucho más.
Respecto a lo del mejor piloto sobre lluvia, yo sigo diciendo que para mi es Vettel, y no porque ganara esta última carrera sino porque también ganó sobre mojado el año pasado en Monza. De todos modo, que quede claro que aquí no hay ningún piloto malo. Porque para estar en la fórmula 1 tienes que tener algo además de 'pasta'.

DOBLETE DE RED BULL

Pues terminó el Gran Premio de China con victoria de Sebastian Vettel y segundo puesto de Mark Webber. Es la segunda victoria del piloto alemán en la fórmula 1 y el mejor puesto del australiano en toda su carrera. A lo de Vettel creo que nos vamos a tener que ir acostumbrando, porque a todo el mundo le recuerda a la aparición de Fernando Alonso en el 2003. Y es que ayer era su día porque se junto todo. Su Red Bull iba rapidísimo a lo largo de todo el fin de semana y además estuvo lloviendo durante toda la carrera. Vettel es el mejor piloto de la parrilla conduciendo sobre mojado.
Mojado acabé yo cuando acabo el previo. Y es que no hemos tenido mucha suerte con el tiempo durante las dos ultimas carreras. Ayer, una hora antes de empezar a prepararnos para el directo, empezó a llover y no paró hasta que terminó la carrera.
Hacer un previo con lluvia, como podéis imaginaros, es un poco más costoso. Lo es, porque tenemos que ponerles unas fundas de agua enormes a las cámaras, y trabajar con esas fundas es un auténtico 'coñazo' para nosotros. También tenemos que llevar alguna servilleta en el bolsillo, porque como veríais ayer, entran gotas en el objetivo de la cámara y entre paso y paso que da Antonio, aprovecho para limpiarlo rápidamente.
Pero por si ayer no había terminado lo suficientemente mojado, todavía llegaría lo mejor del día. Y es que ayer cuando termina la carrera y las ruedas de prensa de todos los pilotos, me dicen que siempre que un equipo hace doblete, se hace una celebración con los mecánicos y los jefes de equipo en el box. Con lo que me fui corriendo con mi cámara hacia el box de Red Bull, y allí estaba todo su equipo esperando a que llegara Vettel para descorchar el champán. Pues mi error fue ponerme demasiado cerca, porque estas cosas las veía por la tele y no tenia ni idea, pero en el momento que descorcharon la primera botella......os podéis imaginar como acabé. Quizás pequé de novato, pero eso si, quedaron unos planos geniales.
Por lo demás, deciros que nos quedaremos en Shanghai hasta el martes por la noche. Así que aprovecharemos para hacer un poco más de turismo y regatear con estos chinos en alguna tienda.

¿SEGUNDO?

Si, eso es lo que se debió de preguntarse la gente hoy cuando vio la noticia de que Fernando Alonso, saldrá mañana en la segunda posición de la parrilla de salida del Gran Premio de China. Y es que la gente se preguntara; ¿Si ayer quedó penúltimo?, ¿Tanto mejora un coche de un día para otro? Pues si os digo la verdad yo creo que algo a tenido que ver el suelo que le pusieron los mecánicos de Renault la pasada madrugada, que por cierto, se quedaron hasta las seis de la mañana, y que Fernando era el piloto que menos gasolina llevaba en su coche en el día de hoy. Por lo que han contado, dicen que solo tiene gasolina para las primeras 9 vueltas. En la foto que os pongo en la derecha del texto, podéis ver el peso con el que saldrá cada monoplaza en el día de mañana. Si os fijáis bien, también podéis ver que los dos Red Bull de Vettel (pole) y de Webber (tercero) también van poco cargados. Por lo que se ve, los Brawn GP volverán a estar arriba mañana.
Respecto a los comentarios que he leído sobre la diferencia entre los Red Bull y los Renault, deciros que los dos llevan los mismos motores, pero la diferencia la da el diseño del coche. A primera vista se ve que el Red Bull es un coche muy trabajado y que lo ha diseñado Adrian Newey. Él fue el diseñador de los Williams de Nigel Mansel y de Ayrton Senna, y del McLaren MP-20 que conducía Kimmi Raikonnen en su época en el equipo inglés. Además Renault tiene a Alonso, pero los dos pilotos de Red Bull, son muy buenos, y creo que Vettel ganará algún campeonato del mundo.
En la foto de arriba, salgo atravesando uno de los tornos que hay para pasar a las diferentes zonas del circuito. Como veis, cada vez que pasamos la acreditación por el torno, sale nuestra foto. Aunque en ocasiones la alta tecnología, da algún que otro dolor de cabeza. Y es que me contó Lobato, que el año pasado, cada vez que pasaba Alonso por el torno, le salia la foto de Hamilton, así que imaginaros.
En el post anterior, me preguntasteis que en que idioma me entendía con Tom y si me manejo bien con el Inglés.
Tom es suizo, pero pasa mucho tiempo en España, así que habla español y por eso me entiendo bien con él. Pero aquí hay que hablar inglés, excepto con los italianos que aunque cada uno hablemos nuestro idioma, nos entendemos perfectamente. ¿Mi inglés?, dejémoslo en que esta mejorando día a día.
Por último, os recuerdo que el previo comenzará a las 7:30 y la carrera a las 9:00. También se podrá ver en diferido a las 12:25 previo y 14:00 la carrera.

¡¡¡HAN VENIDO LOS REYES MAGOS!!!

Parece que sus Majestades de Oriente han aparecido hoy por el circuito. Y es que como han legalizado los difusores, hoy a lo largo del día han estado llegando paquetes con piezas nuevas para las diferentes escuderías. Por ejemplo, antes de que acabara la segunda sesión de entrenamientos, a Renault le ha llegado en un paquete negro, imposible de disimular por su gran tamaño, con un suelo nuevo para el coche y alguna que otra pieza que no sabría deciros para que sirve. Al poco de terminar la misma sesión, a McLaren le ha llegado una caja gigante que también contenía un suelo para alguno de sus monoplazas. Y a BMW y A Ferrari, les han llegado diferentes cambios en la aerodinámica del coche que han estado utilizando a lo largo de la jornada de hoy. Pero al final, lo de siempre, los equipos de los difusores y los Red Bull arriba y los demás intentando dar con la tecla exacta para cambiar el rumbo en este extraño 2009.
Alonso ha quedado penúltimo en la última sesión, pero no creo que sea el coche más lento, sino que estarían haciendo pruebas, y además, con las piezas nuevas el coche debería ir mejor a lo largo del día de mañana.
Hoy he estado grabando en el 'pit lane' durante los entrenamientos libres de por la mañana y de por la tarde, ha sido divertido, porque todos los cámaras buscábamos los mismos planos de los difusores y de los alerones delanteros de los coches para ver si habían cambiado algo. El único problema que he tenido, es que al estar la grada principal de la recta de meta tan bien cubierta, hace eco, con lo que el sonido es horroroso y a mi se me habían olvidado los tapones para los oídos. Pero no me he quedado sordo, gracias a que Tom (mecánico de BMW que sale en la foto) me ha dado unos.
Aquí a medida que pasan los días nos vamos conociendo todos. A Tom lo conocí un día que estábamos resguardándonos de la lluvia en Malasia. Hoy cuando le he pedido permiso para sacarle la foto, le he preguntado lo que hacia con las ruedas, y me ha comentado que estaba preparando las ruedas para la clasificación de mañana y que eso le llevaría aproximadamente 4 horas. Y es que cuando los pilotos y los jefes de equipo se van para sus casas, los mecánicos se quedan durante largas horas, preparando el coche para el día siguiente.
Por último, hoy quería hacer una excepción y mandar un abrazo enorme a mis abuelos, que se que leen este blog, porque es un día muy importante para ellos. Gracias por ser como sois.

UN DÍA EN EL CIRCUITO

Hoy he tenido un día entretenido, y es que no he parado. Por eso, para los que os preguntéis que hacemos un día que no hay coches en pista, os voy a contar como transcurre y que es lo que vamos haciendo.
Nada más llegar al circuito, lo primero que hacemos es entrar al 'TV Compound' que es el lugar que tenemos de trabajo, es decir, como una pequeña redacción. Lo primero que hoy he hecho, ha sido limpiar mi cámara y pegar la pegatina que acredita que puedo grabar en el circuito a lo largo de todo el gran premio,la he pegado hoy, porque nos las dan todos los jueves. Al terminar, me he ido con Antonio a grabar las llegadas de los pilotos y alguna imagen de los coches en los boxes. Para grabar las llegadas hay que tener paciencia, porque no todos los pilotos llegan a la vez y hay que esperar, e incluso a algunos ni lo ves, como por ejemplo hoy a Hamilton. Los jueves hay ruedas de prensa de los pilotos y de algunos jefes de equipo, así que nada más grabar las llegadas y alguna que otra imagen, nos hemos acercado a la rueda de prensa de Briatore. Cuando Flavio hace declaraciones, suele soltar alguna 'perlita', así que hoy se arrancó diciendo que el mundial ya esta terminado y que probablemente Ross Brawn (jefe de Brawn Gp) debe de ser un genio, porque los demás equipos a la hora de construir sus coches han ido en otra dirección. Todo eso que ha dicho ha sido en refiriéndose a la sentencia de la FIA que da por legales los difusores.
Al terminar la rueda de prensa de Flavio, hemos intentado comer algo, pero no nos ha dado tiempo, ya que a las 14:30 hablaba Alonso y una hora después otros pilotos. Con lo que yo me fui a grabar a Fernando con Antonio y Nira, y Marcelo se fue con Jacobo a las ruedas de prensa de Barrichello y de Webber. Al terminar con Fernando, teníamos dos citas una con Vettel y la otra con Rosberg. A los dos les hemos grabado un juego y un test muy divertidos que podréis ver a lo largo de todo este año en los previos de las carreras.
Pero todavía no habíamos terminado, nos quedaba por grabar varias entradas de Antonio y de Nira para el informativo de mediodía y de noche. Cuando terminamos de grabarlas, hemos vuelto al 'TV Compaud' para enviar todas la imágenes a Madrid y recoger porque ya nos volvemos para el hotel.
Eso es un día sin coches en pista, pero entre grabación y grabación, hay un montón de risas y de anécdotas que hacen que sea mucho más llevadero. De todos modos creo que ni a mi, ni a los demás "novatos" nos esta resultando difícil, porque todo es nuevo y diferente para nosotros.
La persona que sale en la foto conmigo es Ferrán, que es cámara de TV3 y que es una de esas personas que te hacen los días más agradables y que, por lo menos a mí, te ayuda y te enseña debido a que él ya lleva cuatro años haciendo la fórmula 1 y es 'perro viejo'. Y porque no decirlo, porque también es del Barça.
Mañana empezarán los primeros entrenamientos libres, así que intentaremos ver si algún coche ha copiado los dichosos difusores.

LOS DIFUSORES SON LEGALES

Hoy por fin hemos acabado con el culebrón de los difusores, y es que sobre las once de la mañana, la FIA ha comunicado que son totalmente legales. Así que a partir de ahora, empezaremos a ver cambios en los coches que no lo llevaban. Hoy a lo largo del día, hemos estado grabando imágenes de los boxes de los equipos, pero no hemos podido ver nada, y es que según nos dicen, hasta los entrenamientos del viernes, los equipos no van a enseñar sus cartas. Tengo entendido que Ferrari y McLaren podrían estrenarlo aquí en China, pero aunque no lo estrenen, la mayoría de equipos, cambiarán partes de la aerodinámica de sus coche para intentar acercarse lo más posible a los Brawn GP.
En la foto que os mando en la cabecera, me encuentro situado en la cabina desde donde Charly Whiting (director de carrera) da las salidas. Él es la persona que da al botón verde que estoy a punto de pulsar, y que por supuesto no he pulsado, simplemente porque no quiero que me quiten mi acreditación y me manden para España en el primer vuelo, durante todas las carreras del mundial, y también es una de las personas que toman decisiones importantes, como por ejemplo, el suspender la carrera de Malasia el otro día.
Los miércoles, es un día complicado para nosotros, los cámaras, porque al haber menos movimiento que otros días en el circuito, tenemos que agudizar el ingenio para sacar planos diferentes y que con ellos, el periodista pueda hacer una noticia. Hoy, mientras intentaba buscar algo original, me encontré con unos mecánicos de Renault que estaban marcando las ruedas de Fernando Alonso. Y es que en todos los equipos marcan las ruedas para no confundirlas con las del otro piloto de su misma escudería. Lo que suelen hacer es marcar con un spray en cada rueda las iniciales de cada piloto y si la rueda es de la parte derecha o de la izquierda del coche. Así que si os fijáis algún día en las ruedas del coche de Fernando pondrá un FA y debajo R (right) si es derecha, o L (left) si es izquierda (como en la foto).
Este domingo, el previo comenzará a las 7:30 de la mañana y la carrera a las 9:00 siempre en horario español. Por lo que sabemos aquí para el domingo dan un 20 por ciento de probabilidades de lluvia, esperemos que no nos llueva, porque todavía nos estamos secando de la que nos cayó en Malasia. Hoy hemos vuelto a correr y sigo llegando más tarde que mis compañeros, pero sinceramente, me noto mejor, con lo que no tengo ninguna duda de que antes de que acabe el mundial, llegaré con ellos.